为什么火车撞死人就不追究责任

一、为什么火车撞死人就不追究责任

《中华人民共和国铁路法》第五十八条因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。 

违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人员伤亡。

扩展资料

《中华人民共和国铁路法》第四十七条禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。 平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和防护设施。 行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。

第四十八条运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。 禁止旅客携带危险品进站上车。铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，有权对旅客携带的物品进行运输安全检查。实施运输安全检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。 危险品的品名由国务院铁路主管部门规定并公布。

第四十九条对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物的，铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理。

第五十条禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。对偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车的，铁路职工有权制止。

第五十一条禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。

二、铁路事故赔偿

铁路交通事故怎么赔偿? 首先,铁路交通事故赔偿依据什么? 依据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定,“铁路旅客运送期间发生旅客人身损害,赔偿权利人要求铁路运输企业承担违约责任的,人民法院应当依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第三百零一条、第三百零二条等规定,确定铁路运输企业是否承担责任及责任的大小;赔偿权利人要求铁路运输企业承担侵权赔偿责任的,人民法院应当依照有关侵权责任的法律规定,确定铁路运输企业是否承担赔偿责任及责任的大小”。 旅客乘坐列车,就与铁路部门形成了一种运输合同关系,保障旅客的安全是铁路部门的职责所在,也是铁路部门的首要义务。其次,旅客在这起事故上并没有过错。再次,《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》属于行政法规,在侵权责任法颁布后,铁路事故赔偿问题应当归属侵权责任法调整,这不仅是因为新法优于旧法,而且法律效力明显高于行政法规。 对铁路伤亡旅客的赔偿不应适用《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,而应当适用合同法、侵权责任法以及《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》和《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》。 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》在法理上确实存在一个问题,即乘用人赔偿责任限制。旅客乘坐列车是一个商业合同行为,强调风险共担原则,也就是说旅客在享受运输服务的同时也要担负起一定的风险,这样就产生了赔偿责任限制的制度。“这个制度并不只是我国有,其他国家也都有这一规定,但是我国的这一赔偿原则被批判为有行政垄断色彩”。 其次,具体赔偿数额怎么算? 按照侵权责任法、民法通则、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》及《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》、《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国侵权责任法〉若干问题的通知》等,其侵权的损害赔偿范围主要有14项,其中包括医疗费;误工费;护理费用;住院伙食补助费;住宿费;营养费;残疾赔偿金;残疾辅助器具费;因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费;死亡补偿;丧葬费;被抚养人生活费;精神损害赔偿;财产直接损失(行李损失)。 最基本的赔偿项目应包括死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人的生活费、精神抚慰金。依据现行侵权责任法,因同一侵权行为造成多人死亡的,可以以相同数额确定死亡赔偿金,“也就是说同命同价,就高不就低”。 伤残乘客的最基本赔偿数额应包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。如果致残,还要支付残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被抚养人生活费等。而这些费用都与乘客的受伤状况、本来的收入状况以及丧失劳动能力的程度而有所不同,需要具体情况具体分析。【延伸阅读】新道路交通安全法全文发生交通事故责任的认定交通事故处理办法详解道路交通事故损害赔偿调解计算方法

三、我国有哪些关于铁路事故应急处理的法律法规

你好， 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》于2007年6月27日举行的中国国务院第182次常务会议上通过，自2007年9月1日起施行。

若帮到请采纳，谢谢

四、我的一个两周岁的外孙被火车撞了 至死 请问铁道部有责任吗、、如果该怎么赔偿

此类事件铁道部没有责任。

铁路目前是封闭式管理，是坚决杜绝无关人员进入站、场、线路的，如果发现无关人员进入站、场、线路，会对这些人员进行追责，而且会对这些人员的进入口进行深挖追究。

如果是候车时期（这种情况一般不会存在，因为基本都是列车停稳后才放行旅客的），铁路方面会象征性的赔些丧葬补助，如果是在非候车时期，或者是铁路沿线区间，在铁路内部属于路外伤亡事故，每个铁路局的规定都不相同，如果他们置之不理或者进行无责申辩，可以说得通，因为现在铁路沿线都安装了封闭网，是严禁非工作人员进入和通行的，而且一旦发现非工作人员进入到封闭网内，还会追究基层铁路工作者的责任；处于人道立场上，也许会给一些慰问金。

如果事主要通过法律渠道解决此类问题，那么他们发起狠来，会将铁路单方面制定的管理规则、规章和各种规定拿出来，先把自己摆放在无责的立场上，兴许还会象上面那位朋友所说，会追究事主方的责任。

所以，如果你希望通过法律渠道解决这事，那么首先要确定是不是因为他们所设置的封闭网破损失效而导致非工作人员进入线路，那么，建议你在第一时间抓紧取证，否则，他们会在接触此类法律文书的时候，马上派人进行修补，而且会做的天衣无缝。还有，还要弄清楚你外孙是在什么情况下进入的铁路线路。

这种事情人证不好找，因为就算当时附近有铁路工作人员，他们一来迫于内部压力，不敢提供对你有利的证词证言，二来，铁路内部规定：在封闭网内发现无关人员，发现者要立即进行驱赶，否则，会追究目击工作人员的责任。

如果你外孙出事地段的封闭网有破损，那你拿到物证的时候，这事就容易办的多了，要知道，高速运行的火车所产生的风（时速200km/h的列车产生的风速可以达到15m/s，就是说，风力是7级疾风），在一定范围内（三米之内），足以把一个两岁的孩子给卷进去。

此类事件，如果当事人是在铁路内干活（比如是协议工），这事就多少有些好办了，不过，他们会通过雇佣者（民工头）与事主进行磋商，但事主方得给铁路部门一定的压力才行。

如果你希望通过法律途径解决，那么具体事情，还是需要咨询法律人士。